狐說八道

此次連假花蓮行唯一造訪記錄的南華車站，對多數人而言，應該連聽都沒聽過，實際上這個車站也廢站多年，早在1994年就已經停止營運，閒置至今。而我與這個車站的緣分，是起自於10數年前與朋友臨時起意的花東車站全記錄之旅，那時這車站其實已經處於廢站狀態，且站前站內都堆置雜物，乏人管理。

然而前兩年透過新聞報導，知道當地社區營造協會跟台鐵商借車站用地，進行整理布置，那時就有想再來看看，只是中間縱使到花蓮，也是有其他行程，就這麼延宕至今。

驅車來到車站，站前偌大的空地任君停放，很方便，但也真的有些淒涼，不過看得出來，車站周遭整潔了許多。

主站房目前門窗緊閉，而站房上方本應有站名標示，如金也空無一物，猶記得10數年前來拍攝，那時車站名為「干城」，但干城字樣下方隱隱可以看到「南華」字形，原來這處車站早在1916年（日本大正5年）就啟用，那時名為「初音停車場」，後來國民政府在1960年依據車站所屬行政區，更名為南華車站，其後在1989年又因應車站位在花蓮縣吉安鄉干城村，再更名為干城車站，當然這中間站房也歷經改建，早非日據時期的樣貌，至於現在大家又稱它為南華車站，要用導航機找尋時，可別輸入錯誤喔。

車站前也做了布置。

不知是哪位藝術創作者的巧手，利用機車排氣管與鋼筋加上其他素材，製作出這些宛若白鶴一般的藝品。

面對站房的左側有廁所，不過廁所內卻又鎖門，只能讓男性方便，女性就很不方便，所以到車站想要廁所的女性，要請妳到對面的派出所借用了。

走到車站後方，可以看到剪票口直接用水泥封閉了。

而這處出站口則維護得還不錯。

站方後方的正面照。

而鐵道相較於站房更高，只是現在都用柵欄圍起，無法從車站穿越鐵軌到月台了。

站後有一段木棧道，可惜應該是年久失修吧，有一大塊腐朽破爛。

從這角度所看到的車站後方，大體上仍維持得很乾淨，雖然免不了有一些雜物，但比起昔日，真的好太多了。

而社區營造協會的成績，就在站房兩側明顯展現，包括照片中這處「能高越嶺步道起點」的碑。

以及原來應該是車站人員取用工具的庫房，還有另一處廁所周邊，都整理得井然有序。

至於庫房外牆這「叫無人」，讓我們莞爾一笑。

轉向車站另一側前，先隔著欄杆拍一下月台，由於很早就廢站，所以這邊還維持著直接從月台側上階梯的方式去等車，而先前我們也曾踏上月台拍往來的列車，可惜現在被隔絕了。

車站旁的公園占地也算遼闊。

而在站房另一側，則有更大面積的鐵道公園，布置得更有心。

或許因為這處算偏僻，無論當地政府或是台鐵都沒有大肆開發的打算，所以車站用地內看見許多老樹，相當有氣勢的存在啊！

而這一側的鐵道公園面積甚大，甚至在邊界設置一處觀景台涼亭。

從車站這邊要先踏上鐵軌枕木製作的階梯，才能跨越石塊矮牆的段差。

進涼亭後，可以看到供人歇腳的大理石桌椅，但其中一張椅子被推倒了。

可能溼氣重，加上維護不足，涼亭角落長了不少青苔。

一如前言，這處應該是觀景亭，因為站在涼亭內，就能拍下吉安一號道路（省九丙）往鯉魚潭、台東的地下道，以及位在其上方的鐵道。

吉安鄉標的。

由於當天用手機竟然無法查詢台鐵東部車班車次時間，結果看到列車通過，根本來不及好好構圖，只能趕緊匆匆拍下。

目前只在花蓮、台東區間奔馳的白鐵車輛光華號，可惜快門設定不及，只能捕捉到模糊的身影。

走文至此，其實心中也頗感唏噓，面對鐵道運輸電氣化，以及政府政策的決定，加上公路交通便利帶來鐵路客量大幅減少等多重因素，未來花東間的車站將會有很大的改變，或許從旅客角度來看，火車變快，車站變大，設施變好，完全都是正面影響，值得讚許，不過對於熱愛拍攝火車、鐵道的我來說，高架化讓火車與民眾的距離越來越遠，未來真的要唱「火車快飛」了，那些伴隨鐵道一旁的風景也很難與火車同存畫面，讓人甚感遺憾啊。