狐說八道

東部鐵道每逢周休與連續假期，都會面臨一票難求的窘境，所以我們每次要去花蓮，只要沒訂到座位，就會選擇利用區間車銜接的方式，兩段式搭車到花蓮。不可否認，如此一來搭車時間就會延長，但也因為車行時間長以及轉車麻煩，所以多數人都寧可花大錢去站對號列車，也不肯花時間搭乘區間車，然而對我們來說，區間車空間寬敞，且搭乘人數少，幾乎百分之九十九以上有座位，又能省去比自強號票價一半費用，何樂而不為。

不僅如此，對於喜歡拍攝鐵道相關事物的我來說，區間車站站皆停，只要時間掌握得宜，就能拍下停靠站的月台、站房、進出旅客，雖然未必都能順利成功，不過隨興的拍攝原本就是我在攝影上最核心的信念，所以從不視搭乘區間車為苦事，但若能訂到座位，對號車當然也是一種享受囉。

以下就是此次228連假前一天，27號晚上從台北上車，開往宜蘭的區間車自侯硐到大溪車站停靠時，我所拍攝的部分月台周邊，而大溪到宜蘭間的月台影像記錄，明日分享。

平日入夜的侯硐車站月台人煙稀少，與假日時滿滿人潮的景況差距甚大。

其實很難斷論好壞，但對於當地住民而言，蜂擁而至的賞貓旅客也帶來驚人的消費力，對於在地經濟確實有幫助。

三貂嶺車站一邊月台倚山壁而築，另一處月台與站房則在溪谷上方，夜間欠缺照明的狀況下，只能啟動閃燈拍攝，可惜忘記切換到慢速同步，遠處溪谷的細節就一片漆黑了。

車行來到牡丹車站，有好一段時間未曾好好注意的月台，目前似乎也在整建，之後會以何種面貌現身，讓人好生期待。

雙溪車站一側月台。

停靠側的雙溪車站月台燈火通明，稍遠處就是出站的位置，街上的小吃店曾是數年前我們每到必嘗的店家，那時算得上物美價廉，不過現在原物料價格高漲，是否還能維持，得要改天再來試試了。

貢寮車站雖然僅距離福隆一站之遙，然而兩站間的經濟發展差距甚遠，早前幾年貢寮也有月台便當可買，不過最近兩年搭車經過，就沒再看過，不知是否已經停賣。而稍遠處的拱橋則是貢寮地區的標的之一，每次搭車我都認拱橋來確認車行的位置。

另一端貢寮影像。

此次區間車在福隆車站待避對號快車5分鐘，所以有寬裕的時間拍攝，也因此記錄下不少畫面。

鄉間的夜裡真的好寂靜。

月台也沒有便當叫賣服務了。

隔幾節車廂那處，一位母親帶著小孩下車趕忙拍些記錄照，數十年後應該也會是超越攝影技術，珍貴的回憶吧。

終於，普悠瑪號通過了！

不過區間車還是等了一會兒才啟動，讓我有時間拍下這棟房舍。

大里車站停靠著水泥貨車。

北上自強號快速通過！

大溪車站，據說有不少人會到這邊下車上草嶺古道，或是前往海釣。

不過夜晚下車的旅客看來應該是回家吧。

臨離站前再來一張窗戶倒影。

雖然這段路程不少車站月台都欠缺明亮燈光，不過這些記錄仍是我旅程中重要的回憶，特別是近幾年台鐵加速修整站房與月台，許多老設施都慢慢被拆，現在也只能盡量把握可以拍攝的機會了。