2013年11月13日，位於花蓮縣壽豐鄉的溪口車站，於當日深夜12點正式廢站，而一直以來擔負客貨運輸的溪口車站站區內鐵道，也停止運行，自11月14日起，改由鄰近的新線路接手運輸重責，而設立於1911年7月11日的溪口驛，就在經過102年的辛勞後，休息了。
相信不少人對於溪口車站沒甚麼印象，畢竟車站所在地並非觀光勝地，而車站鄰近的聚落也非大型城鎮，但是對於喜愛鐵道的人來說，月台位於馬路以下兩層樓的溪口車站，其特殊性幾乎無可取代，所以縱使台鐵並未對此訊息刻意宣傳，但仍在廢站之前吸引不少鐵道迷專程到溪口車站捕捉期最後身影。
不過我因為知道的時間晚了，又剛好事務繁忙，只能徒呼負負，但恰巧廢站後的第一個週休，我家要到花蓮趕赴壽宴，所以午宴結束後，就驅車到溪口車站拍攝。這其實已經是我第三次到溪口車站，但距離前次到訪也有數年之遙，而那時溪口車站早已是招呼站，所以站前樣貌原本就冷清且雜亂，與廢站無異，只是當時站內還有行車時刻等相關設施，可提供乘客參考。
而此次來到溪口車站，主要只是想要趕在台鐵當局或是當地政府進行改造或拆除前，再留些站房、月台、鐵道線路殘餘身影，縱使已經不會有車輛通過，但溪口車站仍在我心中有其重要性，畢竟曾因為到此拍攝時留下不少回憶。
溪口車站廢站公告新穎的貼在牆面，相映於已經撤去所有設施的站房周邊，頗有種衝突感。
由於欠缺管理，站房內已經有不少垃圾。
穿過剪票口望向遠方，可見花東縱谷山林風光，也看到對面一條警戒黃繩拉起，因為下方就是久未使用的另一月台。
走出剪票口向前續行，就可看到溪口車站的特殊設計，搭車月台位在馬路平面以下兩層樓。
回頭看一下站房，依舊是花東線上諸多車站的標準設計，只是小巧不少。
走下已經殘破的階梯，右手邊是月台等候區。
月台端點的嚴禁通行鐵牌已經掉落，不過此處也無須禁止通行了，因為鐵道上不再有火車運行。
雖然溪口車站已經廢站，但像我們這樣依舊前來拍攝記錄的人還是有的，從我們抵達時就在拍照的一對夫妻，到我們記錄過程中前來的一家人，以至於我們要離開時才出現的三個年輕人，這個下午幾乎無間斷的一直有鐵道愛好者來到溪口車站。
在台鐵持續改造站房、月台的狀態下，還有這種老式燈柱的車站其實慢慢減少中。
從這斑駁的痕跡就可看出溪口車站早就遭到實質棄置。
溪口車站前後各是豐田車站與南平車站，前者所在的豐裡村有不少日據時期留下的古蹟可觀覽，還蠻推薦給一般愛好旅遊的人。
走下月台，站上不再有車輛通過的鐵道，雖然有滿滿的安全感，卻也不勝唏噓。
此側月台其實很早就棄用，不過現在才用圍籬阻隔，因為石堆斜坡那一邊就是新的鐵道線路。
因為我們到達溪口車站的時間有些晚，估量到還要回花蓮市，所以並未作完整記錄，但臨去前，我拍下車站前方小廣場邊的廢棄籃球架，幾乎與樹同生的身影，似乎也與溪口車站孤寂相映，而我下次來時，這廢棄站房會是何種樣貌呢？只期望猶待拍攝的設施可以留存啊。
（P.S.更多溪口車站相片，請見相簿）
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